Подшипник 6-80206КС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник 6-80206КС1 относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-80206КС1:

• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 9.525 мм термо усилен до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 6-80206КС1 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Достоинства: небольшое биение, скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой ассортимент, высокая прецезия, широкая применяемость, тишина работы. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, ПА-6.

Изготовлением шариковых подшипников 6-80206КС1 занято большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Применение шариковых подшипников 6-80206КС1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• маленькие перегрузки

Радиальный подшипник 6-80206КС1

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80206КС1 обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Для усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Барабан
• Рычаг

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 6-80206КС1 также относят два кольца диаметрами 30х62 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства основополагающих частей

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак
• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Маркирование 6-80206КС1 читается с правой стороны налево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа