Подшипник 6-80203С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну, так как совпадают
• dmin равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках колец

Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 6-80203С1 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Производством шариковых подшипников 6-80203С1 занимается немалое количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-80203С1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие диаметры валов
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения вала

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Шариковый подшипник 6-80203С1 состоит из шара, малого кольца, сепаратора, внешнего кольца.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, большой ассортимент, тишина работы, сопротивление перемещению тел качения не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, незначительное биение, скорость вращения.

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Шарик подшипника размером 7.144 мм термически усилен до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6-80203С1

Где используются

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Шкив

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Назначение шарикового радиального подшипника 6-80203С1 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.144 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных семи цифр - ведущий маркер

Обозначение 6-80203С1 расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Условия изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Является готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-80203С1 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.