Подшипник 6-80202С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-80202С1 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах колец

Принцип действия: бег шаров по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 6-80202С1 относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый тип. Вид рабочего тела шар. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Изготовлением шариковых подшипников 6-80202С1 занимается огромное число организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Шарикоподшипник 6-80202С1 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, наружной обоймы. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Основные достоинства: повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные линейные скорости, малое биение, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, бесшумность, резистанс качению тел качения не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80202С1:

• ширина (B) равная 11 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

Радиальный подшипник 6-80202С1

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Маркировка

Маркировка 6-80202С1 читается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Группа калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - ведущий признак
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 6-80202С1 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция радиального шарикового подшипника 6-80202С1 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

Где применяются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Шпиндель

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скорости деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Такой тип подшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит отметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.