Подшипник 6-80202АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Форма тела качения сфера. Пожалуй, самый используемый тип. Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник 6-80202АС17 принадлежит к семейству подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72 и ГОСТ 832-78.

Область применения шарикоподшипников 6-80202АС17 (лучше всего для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• небольшие рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения
• малые посадочные диаметры

Производством шарикоподшипников 6-80202АС17 занимается немалое число предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина (T)в 11 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: широкий ассортиментный выбор, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, незначительное биение, высокая прецизионность, тишина работы, широкая применяемость.

Радиальный подшипник 6-80202АС17

Где используются

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Материалы изготовления основных элементов

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Обозначения

Обозначение 6-80202АС17 расшифровывается справа налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Разряд диаметра - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана буква
• Первых 7 цифр - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80202АС17 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 6-80202АС17 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.