Подшипник 6-80202АС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита.

Материал шаров из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 6-80202АС1 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения вала
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 6-80202АС1 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, внешнего кольца, шарика.

Принцип действия: качение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник 6-80202АС1 можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец.

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-й штуки / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой

Выпускаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, маленькая вибрация, большой ассортимент, широкая применяемость, высокая прецезия, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения.

Изготовлением шариковых подшипников 6-80202АС1 занимается большее число предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Радиальный подшипник 6-80202АС1

Маркировка

Маркирование 6-80202АС1 читается с правой стороны влево:

• Группа калибра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип изделия - один знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80202АС1 обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-80202АС1 относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Область употребления

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок использования всего приспособления. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Такой тип шарикоподшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.