Подшипник 6-80202А2С17Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-80202А2С17Ш1 занимается очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Марка материала стальных шаров: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник 6-80202А2С17Ш1 принадлежит к разряду подшипников качения.

Область применения шариковых подшипников 6-80202А2С17Ш1 (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения
• малые эксплуатационные перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• малые диаметры валов

Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Главные плюсы: широкая применяемость, бесшумность, противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, маленькое биение, большой ассортиментный набор, высокая точность. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): 1 единицы или одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой

Радиальный подшипник 6-80202А2С17Ш1

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6-80202А2С17Ш1 относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Область применения

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква
• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак

Маркировка 6-80202А2С17Ш1 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 числа
• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Назначение подшипника 6-80202А2С17Ш1 предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, этот вид системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания