Подшипник 6-80202А1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-80202А1С9 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры валов
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения

Выпуском шариковых подшипников 6-80202А1С9 занимается большее количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Главные признаки:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Делаются по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.154-89.

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 6-80202А1С9 относят к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: очень высокая прецизионность, малошумность, повсеместная применяемость, резистанс катанию шаров мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, небольшое биение.

Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-80202А1С9

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 6-80202А1С9 читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Область применения

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-80202А1С9 относят два кольца диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-80202А1С9 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).