Подшипник 6-80202А1С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала

Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, высокая прецизионность, небольшое биение, широкий ассортиментный набор.

Выпуском шарикоподшипников 6-80202А1С17 занимается очень большое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь термическую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Один из самых популярных видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Вид рабочего тела сфера. Отличие от других видов подшипников - бег сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном.

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 6-80202А1С17 (оптимально для таких случаев применения):

• технические или технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• малые эксплуатационные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 6-80202А1С17

Где используются

С целью увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Таль
• Вал

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-80202А1С17 определяет устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Маркировка

Маркирование 6-80202А1С17 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 знак
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)

К главным деталям устройства радиального подшипника 6-80202А1С17 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Условия изготовления ключевых элементов

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.