Подшипник 6-80201С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 5.556 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, высокая прецезия, тишина работы. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Параметры:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 12 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый применяемый вид. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по внутренним плоскостям колец. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80201С9 занято огромное число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Область использования шарикоподшипников 6-80201С9 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения
• маленькие диаметры валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• не очень большие рабочие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 3706-СК-74.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-80201С9 состоит из сепаратора, шарика, большого кольца, внутреннего кольца.

Радиальный подшипник 6-80201С9

Тут следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение шарикоподшипника 6-80201С9 предназначает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Где используются

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Материалы изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - основной признак
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква

Маркирование 6-80201С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - один символ
• Группа диаметра - 1 знак

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-80201С9 также относят две обоймы диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).