Подшипник 6-80201С2

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным.

Изготавливаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86 или ТУ 3295-85.

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Самый используемый вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6-80201С2 можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном.

Производством шариковых подшипников 6-80201С2 занимается большее количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Применение шариковых подшипников 6-80201С2 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов

Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.556 мм термически упрочнен до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малая шумность, небольшое биение, широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, очень высокая точность.

Радиальный подшипник 6-80201С2

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным деталям механизма подшипника 6-80201С2 также относят две обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-80201С2 обусловливает устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.556 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства. Роль подшипника в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Рычаг
• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Стандарты обозначения

Маркирование 6-80201С2 читается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Материалы производства узловых частей

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.