Подшипник 6-80201А1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80201А1С9:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• масса (M, кг): одного / 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Применение шариковых подшипников 6-80201А1С9 (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические изъяны в виде несоосности вала
• маленькие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения вала

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Вид подвижного тела шарик. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6-80201А1С9 относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80201А1С9 занято немалое число организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 6-80201А1С9 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать большие скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, маленькая вибрация, широкая распространенность, малая шумность, большой ассортиментный выбор, очень высокая точность.

Радиальный подшипник 6-80201А1С9

Где используются

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства.

Для увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Домкрат

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6-80201А1С9 также относят две обоймы диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

При этом следует подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80201А1С9 предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных семи чисел - основной признак

Маркирование 6-80201А1С9 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 числа

Условия изготовления основополагающих частей

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.