Подшипник 6-80201А1С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шаров из стали: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Форма тела качения сфера. Пожалуй, наиболее популярный вид. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97 или ГОСТ 3189-89.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, тишина работы, очень высокая точность, скорость вращения, резистанс катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькое биение.

Шарикоподшипник 6-80201А1С17 состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80201А1С17:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Применение шариковых подшипников 6-80201А1С17 (идеально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
• немалая частота вращения вала
• малые воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Выпуском шариковых подшипников 6-80201А1С17 занято немалое число предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK.

Радиальный подшипник 6-80201А1С17

Условия производства узловых компонентов

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Стандарты обозначения

Маркирование 6-80201А1С17 расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - главный маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-)

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6-80201А1С17 относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Назначение радиального шарикового подшипника 6-80201А1С17 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Тут следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).