Подшипник 6-80200С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-80200С9 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• малые рабочие перегрузки
• технологические или технические недочеты в виде несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения

Производятся по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 4735-СП-74.

Достоинства: широкая применяемость, очень высокая прецезия, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортимент, бесшумность, небольшое биение, способность развивать довольно большие линейные скорости. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-80200С9:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Принцип действия: вращение сферических тел по беговым дорожкам колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец. Шариковый подшипник 6-80200С9 относится к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вариант. Вид рабочего тела шар.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, наружная обойма и малое кольцо.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80200С9 занимается большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-80200С9

При этом надо сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркирование 6-80200С9 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный признак

Материалы изготовления основных элементов

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Функция подшипника 6-80200С9 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым деталям механизма подшипника 6-80200С9 относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Область применения

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан
• Шпиндель
• Колесо

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.