Подшипник 6-80200КС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Применение шарикоподшипников 6-80200КС9 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• небольшие диаметры валов
• немалая частота вращения валов

Изготовлением шарикоподшипников 6-80200КС9 занимается немалое количество организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80200КС9:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (T) равная 9 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, кг): одного / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Делаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 302.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков в желобах внутренних колец

Форма тела качения шарик. Пожалуй, наиболее используемый тип. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6-80200КС9 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам внутренних колец.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, широкий выбор исполнений, резистанс качению шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, высокая точность, способность выдерживать большие линейные скорости, тишина работы.

Радиальный подшипник 6-80200КС9

Особенности маркировки

Обозначение 6-80200КС9 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале указана буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80200КС9 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Являет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым элементам устройства подшипника 6-80200КС9 относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

При этом следует заметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот тип подшипников заработал свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Роль подшипника в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.