Подшипник 6-80104ТС2П

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых востребованных видов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 6-80104ТС2П (оптимально для таких вариантов использования):

• технические повреждения в виде отклонения от оси
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения
• небольшие диаметры валов
• малые перегрузки

Создаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм имеет термо обработку до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производством шарикоподшипников 6-80104ТС2П занимается немалое количество компаний: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Характеристики:

• масса (m, kg): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Основные достоинства: тишина работы, высокая прецизионность, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, незначительная вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-80104ТС2П

Особенности обозначения

Маркировка 6-80104ТС2П расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Базисный тип изделия - один символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

Роль подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего устройства в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80104ТС2П обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 6.35 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства подшипника 6-80104ТС2П относят пару колец диаметрами 20х42 мм, внутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди двух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.