Подшипник 6-80104ТС2

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: повсеместная применяемость, тишина работы, скорость вращения, резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортиментный выбор, очень высокая точность, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Область использования шариковых подшипников 6-80104ТС2 (оптимально для следующих вариантов использования):

• малые перегрузки
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-80104ТС2 занято немалое число фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80104ТС2:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Шариковый подшипник 6-80104ТС2 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм термически упрочнен до следующих параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Самый популярный вид. Отличие от роликового - качение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник 6-80104ТС2 относят к разряду подшипников качения.

Производятся по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.087-89.

Радиальный подшипник 6-80104ТС2

К основным составляющим устройства подшипника 6-80104ТС2 относят две обоймы диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80104ТС2 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вид механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Область употребления

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

Маркирование 6-80104ТС2 расшифровывается справа влево:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Группа калибра - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - два знака

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления узловых компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4