Подшипник 6-80104С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-80104С1 состоит из шарика, внешнего кольца, сепаратора, малого кольца.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительное биение, широкая применяемость, очень высокая прецезия, широкий ассортиментный набор, способность развивать значительные радиальные скорости, тишина работы, противодействие перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корпус
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-80104С1 занято немалое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Материал шаров из стали: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 6.35 мм термически усилен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Пожалуй, наиболее используемый тип. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник 6-80104С1 относится к группе подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Область использования шариковых подшипников 6-80104С1 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси
• высокая частота вращения шпинделя

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-80104С1

Тут нужно подметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Область употребления

Для увеличения скоростных свойств механизмов такой вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Ось
• Вал

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным составляющим механизма подшипника 6-80104С1 также относят два кольца диаметрами 20х42 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия производства ключевых компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Функциональное назначение подшипника 6-80104С1 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 6.35 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вариант механизма используется для изготовления авто подшипников

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - главный признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного

Маркировка 6-80104С1 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры