Подшипник 6-80104КС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: тишина работы, высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, широкая распространенность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Главные параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 42 mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• вес ( кг): 1-ой штуки или тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 6-80104КС9 занимается немалое количество фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-80104КС9 состоит из малой обоймы, внешней обоймы, шара, сепаратора.

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 6-80104КС9 (идеально для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• технические пороки в виде несоосности вала
• немалая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Изготавливаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Принцип действия: бег шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных колец

Самый применяемый тип. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Радиальный подшипник 6-80104КС9

Материалы производства главных компонентов

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-80104КС9 также относят две обоймы диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Маркировка

Маркировка 6-80104КС9 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - основной маркер

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-80104КС9 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Шкив
• Барабан

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей