Подшипник 6-80104АКС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-80104АКС9 занято огромное число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Создаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Самый применяемый вариант. Шарикоподшипник 6-80104АКС9 можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения шарик.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 6.35 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность выдерживать значительные линейные скорости, тишина работы, большой ассортиментный набор, очень высокая точность, повсеместная распространенность, малое биение, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Область использования шариковых подшипников 6-80104АКС9 (идеально для таких вариантов применения):

• технические недостатки в форме отклонения от оси
• малые нагрузки
• высокая частота вращения валов
• маленькие диаметры валов
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 6-80104АКС9

Материалы изготовления основных элементов

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80104АКС9 предопределяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вид системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

При этом нужно заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Маркирование 6-80104АКС9 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального

Где могут использоваться

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Ось
• Колесо
• Вал
• Рычаг

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью усиления скорости механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям механизма подшипника 6-80104АКС9 относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, установленные между двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).