Подшипник 6-80103С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-80103С9 занято огромное число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-80103С9 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Пожалуй, наиболее применяемый тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам колец.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80103С9:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет тепловую обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая вибрация, широкая применяемость, большой ассортимент, высокая прецизионность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, малошумность, резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Радиальный подшипник 6-80103С9

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-80103С9 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вариант системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-80103С9 относят два кольца диаметрами 17х35 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Особенности маркировки

Маркирование 6-80103С9 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Число калибра - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

Область применения

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.