Подшипник 6-80103К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Применение шарикоподшипников 6-80103К1С9 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• главным образом радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси

Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-80103К1С9 состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, наружного кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение, способность развивать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, бесшумность, большой ассортиментный набор.

Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 6-80103К1С9 занимается большее число фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах наружных и внутренних колец

Самый применяемый тип. Форма рабочего тела шар. Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник 6-80103К1С9 относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Важные признаки:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• ширина (H) равная 10 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 6-80103К1С9

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного
• Основных семи цифр - главный признак

Маркирование 6-80103К1С9 читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - два символа
• Разряд калибра - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Ось
• Колесо
• Барабан
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства.

К основным составляющим устройства подшипника 6-80103К1С9 также относят два кольца диаметрами 17х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80103К1С9 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.