Подшипник 6-80101С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-80101С9 состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника бывает из полимера, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

Производством шарикоподшипников 6-80101С9 занимается большее число организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по желобам наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, самый востребованный вид. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77.

Достоинства: способность развивать большие скорости, широкая распространенность, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, высокая прецезия, большой ассортиментный набор, небольшое биение. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Первостепенные признаки:

• ширина (B) равная 8 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-го либо одной тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

Область применения шариковых подшипников 6-80101С9 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• мелкие диаметры валов

Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 4.763 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6-80101С9

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-80101С9 также относят 2 обоймы диаметрами 12х28 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Употребимость

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Ось
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Условия изготовления ключевых элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный маркер
• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 6-80101С9 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа
• Группа калибра - 1 символ
• Базисный вид изделия - одна цифра

Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Предназначение подшипника 6-80101С9 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников