Подшипник 6-80101К2С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Производятся по: СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимера.

Применение шариковых подшипников 6-80101К2С17 (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая частота вращения шпинделя
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производством шарикоподшипников 6-80101К2С17 занимается огромное число фирм: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Отличие от остальных видов подшипников - качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Самый востребованный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец.

Основные преимущества: сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая распространенность, скорость вращения, малая шумность, высокая точность, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Характеристики:

• ширина (T) равная 8 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, так как они совпадают
• масса (m, кг): 1-го или 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 6-80101К2С17

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Условия производства узловых компонентов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-80101К2С17 относят два кольца диаметрами 12х28 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым изделием, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого устройства.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан
• Вал

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80101К2С17 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой вид системы применяется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

Маркирование 6-80101К2С17 читается справа влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра