Подшипник 6-80101К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: бег круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид подвижного тела шарик.

Делаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80101К1С9 занимается большое количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Шарик размером 4.763 мм может иметь термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Важные параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: незначительное биение, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, большой выбор исполнений, широкая распространенность, очень высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости.

Применение шариковых подшипников 6-80101К1С9 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие нагрузки
• радиальные нагрузки
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• немалая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6.

Радиальный подшипник 6-80101К1С9

Условия производства ключевых частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80101К1С9 определяет устройство его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-80101К1С9 также относят пару колец диаметрами 12х28 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 6-80101К1С9 читается справа налево:

• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Разряд диаметра - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-)

Употребимость

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической