Подшипник 6-80089С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 6-80089С9 относится к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Наиболее применяемый вид.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-80089С9 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, шарика, сепаратора.

Применение шариковых подшипников 6-80089С9 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• технические недочеты в форме несоосности вала
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Выпускаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75.

Главные достоинства: тишина работы, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, скорость вращения. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80089С9 занимается огромное число компаний: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Ключевые параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 22 мм): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, ПА-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Тело качения (шарик) размером 3.969 мм имеет тепловую обработку до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-80089С9

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-80089С9 относят две обоймы диаметрами 9х22 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Условия изготовления узловых элементов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Назначение подшипника 6-80089С9 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Обозначения

Обозначение 6-80089С9 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - один символ
• Тип конструкции - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число диаметра - один символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)

При этом следует сказать, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников приобрел свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Таль

Для усиления скоростных качеств деталей такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.