Подшипник 6-80089КС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6-80089КС1 состоит из шарика, наружного кольца, малого кольца, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Характеристики:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• вес ( kg): 1 единицы или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, малая шумность, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность.

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 831-75.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80089КС1 занимается большее количество предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Самый распространенный тип. Форма рабочего тела сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-80089КС1 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по желобам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Область использования шарикоподшипников 6-80089КС1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 3.969 мм термо усилен до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6-80089КС1

Тут надо сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-80089КС1 обусловливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Область использования

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Стандарты обозначения

Маркировка 6-80089КС1 читается справа налево:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Разряд калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7 цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Материалы изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-80089КС1 также относят пару колец диаметрами 9х22 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).