Подшипник 6-80089КС

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 3.969 мм может быть термообработан до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела сфера. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник 6-80089КС относится к подклассу подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 6-80089КС (идеально для следующих случаев применения):

• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: сопротивление катанию шаров никак не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, бесшумность, повсеместная применяемость, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80089КС:

• наружный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.068-82.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80089КС занято огромное количество организаций: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-80089КС

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Назначение радиального шарикового подшипника 6-80089КС предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

Обозначение 6-80089КС читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Основной тип изделия - один знак
• Разряд калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий признак
• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного

Материалы производства узловых элементов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Тут следует сказать, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К основным составляющим механизма подшипника 6-80089КС также относят две обоймы диаметрами 9х22 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).