Подшипник 6-80066С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Детали шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Создаются по: ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4477-Э-89.

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям колец

Форма тела качения сфера. Принцип действия: вращение круглых тел по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее популярный тип. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если совпадают
• вес ( кг): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Марка материала шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 3.969 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производством шариковых подшипников 6-80066С1 занимается немалое число предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, широкая применяемость, малое биение, бесшумность, высокая прецизионность, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, большой ассортиментный набор.

Область использования шарикоподшипников 6-80066С1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения валов

Радиальный подшипник 6-80066С1

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркирование 6-80066С1 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Группа диаметра - 1 знак

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Применяемость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Таль
• Шкив
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма.

Материалы производства ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 6-80066С1 относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-80066С1 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип механизма используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания