Подшипник 6-80064С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): одного либо 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 4 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя
• ширина (T)в 5.5 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Отличие от остальных видов подшипников - качение шариков в желобах внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Вид рабочего тела шар.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 2.381 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-80064С1 состоит из наружного кольца, шара, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 28428-90.

Изготовлением шариковых подшипников 6-80064С1 занимается огромное количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Достоинства: небольшое биение, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, малошумность, высокая прецезия, широкий выбор решений. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 6-80064С1 (оптимально для таких случаев использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• не очень большие рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-80064С1

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 6-80064С1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Материалы производства главных компонентов

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

К главным деталям механизма подшипника 6-80064С1 также относят два кольца диаметрами 4х16 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Ось
• Барабан

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80064С1 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 2.381 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания