Подшипник 6-80029С21

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-80029С21 (лучше всего для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• малые нагрузки

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: высокая точность, широкий ассортиментный выбор, маленькое биение, широкая распространенность, бесшумность, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать большие скорости.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Признаки:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, так как они совпадают
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• вес ( кг): 1-ой единицы / тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

Производством шарикоподшипников 6-80029С21 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 6-80029С21 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-80029С21

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - главный признак

Маркировка 6-80029С21 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра

Является готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального подшипника 6-80029С21 также относят пару колец диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Область употребления

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника 6-80029С21 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой тип или модель конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Условия изготовления основных частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.