Подшипник 6-80025С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: скорость вращения, маленькая вибрация, высокая прецезия, малая шумность, повсеместная распространенность, широкий выбор исполнений, сопротивление перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK.

Применение шариковых подшипников 6-80025С1 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• технические недочеты в форме несоосности
• малые посадочные диаметры

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 5 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• ширина (B)в 5 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают

Выпускаются по: ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 3.175 мм может быть термически обработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготовлением шариковых подшипников 6-80025С1 занимается немалое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее применяемый вид. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 6-80025С1 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-80025С1 состоит из сепаратора, шарика, внешней обоймы, малой обоймы.

Радиальный подшипник 6-80025С1

Где используются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок использования целого прибора.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80025С1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-80025С1 также относят пару колец диаметрами 5х16 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Маркировка

Маркировка 6-80025С1 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - основной маркер