Подшипник 6-80024С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-80024С9 занимается немалое число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 2.381 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Достоинства: очень высокая прецезия, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая вибрация, широкая распространенность, способность выдерживать довольно большие скорости, бесшумность, широкий ассортиментный набор. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от прочих типов подшипников - качение шаров по внутренним поверхностям колец

Отличие от роликового - качение шарообразных тел по желобам наружных колец. Наиболее используемый вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-80024С9 относят к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Область использования шариковых подшипников 6-80024С9 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технологические повреждения в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• малые рабочие перегрузки
• небольшие диаметры валов

Ключевые параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 13 мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 6-80024С9

Материалы производства основных компонентов

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 6-80024С9 также относят 2 обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-80024С9 читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип подшипника - один знак
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Когда справа, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Область употребления

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80024С9 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 2.381 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.