Подшипник 6-80024С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 2.381 мм имеет тепловую обработку до таких величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Производятся по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или РТМ 37.006.063-73.

Выпуском шарикоподшипников 6-80024С1 занято большое число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Достоинства: богатый выбор решений, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, небольшое биение, малая шумность, сопротивление качению шариков слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Область применения шарикоподшипников 6-80024С1 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности оси вращения
• небольшие рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения шпинделя

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, шарик,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Самый применяемый вид. Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 13 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Радиальный подшипник 6-80024С1

Употребимость

Для усиления скорости механизмов данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Барабан
• Вал
• Колесо
• Ось

К ключевым элементам устройства подшипника 6-80024С1 также относят 2 обоймы диаметрами 4х13 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Когда справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 6-80024С1 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Серия диаметра - один знак
• Конструктивный тип - два знака
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-80024С1 устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 2.381 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания

При этом необходимо сказать, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства основных частей

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).