Подшипник 6-80018КТ2С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• масса (M, kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 8 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма

Производством шариковых подшипников 6-80018КТ2С2 занимается немалое количество компаний: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Область использования шарикоподшипников 6-80018КТ2С2 (оптимально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• незначительные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид тела качения шар. Пожалуй, самый распространенный вид. Отличие от роликового - качение сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Материал шаров из стали: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термически усилен до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-80018КТ2С2 состоит из большой обоймы, шарика, внутренней обоймы, сепаратора.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Главные достоинства: сопротивление перемещению шариков мало зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, широкая применяемость, высокая точность, большой выбор исполнений, незначительное биение, способность поддерживать большие линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6-80018КТ2С2

Где могут использоваться

С целью усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель

Стандарты маркировки

Маркирование 6-80018КТ2С2 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Базисный тип изделия - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - один символ

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале указана буква
• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80018КТ2С2 обусловливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот характер механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 6-80018КТ2С2 также относят 2 обоймы диаметрами 8х22 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.