Подшипник 6-80018КС21

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-80018КС21 (идеально для следующих вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• немалая скорость вращения валов
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Шарикоподшипник 6-80018КС21 состоит из сепаратора, внешней обоймы, малого кольца, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: повсеместная применяемость, богатый ассортимент, малая шумность, малое биение, высокая прецизионность, способность выдерживать большие скорости, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Производством шариковых подшипников 6-80018КС21 занимается большое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 8 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Создаются по: ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Самый популярный тип. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Материал стальных шариков: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-80018КС21

Где применяются

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Домкрат
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного

Маркировка 6-80018КС21 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 знака
• Основной тип подшипника - один символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра

К главным деталям механизма подшипника 6-80018КС21 также относят 2 кольца диаметрами 8х22 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные между двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Материалы производства главных компонентов

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80018КС21 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой тип системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.