Подшипник 6-80018К4Ш2С

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 3.969 мм термически упрочнен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998.

Область использования шариковых подшипников 6-80018К4Ш2С (лучше всего для таких случаев использования):

• небольшие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси

Производством шарикоподшипников 6-80018К4Ш2С занимается большее число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шаров по внутренним поверхностям колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах колец. Самый используемый тип.

Шарикоподшипник 6-80018К4Ш2С состоит из шара, большого кольца, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Достоинства: сопротивление качению шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, высокая точность, малая вибрация, тишина работы, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80018К4Ш2С:

• посадочный диаметр(dmin) равный 8 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• ширина (T)в 7 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Радиальный подшипник 6-80018К4Ш2С

Является готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-80018К4Ш2С относят две обоймы диаметрами 8х22 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения всего прибора.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80018К4Ш2С устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот вид системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Условия изготовления основных частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Обозначение 6-80018К4Ш2С расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд калибра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак
• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква