Подшипник 6-7948Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые науглероженные стали. Обоймы шириной больше 30 миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 6-7948Л1 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал двести пятьдесят град. для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3.

После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• увеличить срок службы и надежность узла
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить шум

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять около шести дней.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 6-7948Л1 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Роликовый подшипник 6-7948Л1 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Роликоподшипники 6-7948Л1 употребляются при средних оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в шпинделях станков обработки металла
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в устройствах жд и авто транспорта

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться не больше ста десяти минут.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Роликовым 6-7948Л1 называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 327.025 мм и малого диаметром 241.3 мм колец.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 6-7948Л1

К недостаткам роликовых подшипников 6-7948Л1 относятся:

• высокие требования к соосности
• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить большую твердость опор
• уменьшить габариты стоек
• полтора, два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7948Л1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7948Л1

Перед установкой совершают подготовку роликоподшипника 6-7948Л1, наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Инспектируют точность, чистоту присоединительных плоскостей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

После монтажа проверяется легкое вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 327.025 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликовых подшипников 6-7948Л1 необходимо хорошо выставить аксиальный зазор. Размер зазора проверяют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники радиально-упорные 6-7948Л1 относятся к разъемным. Опору делят на наружную обойму размером 327.025 мм и обойму нижнюю размером 241.3 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6-7948Л1 - устройство, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров
• большое тепловыделение роликоподшипника 6-7948Л1
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 327.025 мм и внутреннего 241.3 мм колец

Строение роликоподшипника 6-7948Л1 содержит набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо. Роликоподшипник 6-7948Л1 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и важного напряжения аксиальный односторонней направленности. Перенос напряжения между внутренней и внешней обоймами осуществляется по линии соприкосновения тел качения с беговыми дорожками.

Преимущества:

• опцию продольного закрепления вала при зеркальной инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• увеличенная живучесть вследствие устойчивости размещения роликов
• большие величины номинальной мощности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Следовательно выпуск и использование роликоподшипников маркировки 6-7948Л1 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников может увеличить долговечность, точность.