Подшипник 6-7939А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 6-7939А без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

Для тел качения, обечаек используются каленые хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной крепости.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 185 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для вида TS4.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инертность
• поднять скорость
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• обеспечить электроизоляционные качества
• убавить шум
• сократить фрикцию

Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового.

Для роликовых подшипников 6-7939А используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых растворах.

Через монтажную втулку происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. После монтажа делается смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Подшипник 6-7939А контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты вращения колец.

Подшипники роликовые качения 6-7939А применяются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла
• в конструкции крупных двигателей

Контролируется размеры, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки.

Роликовым 6-7939А зовется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, внешней и внутренней обойм, сепаратора.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 6-7939А

К недостаткам роликовых подшипников 6-7939А относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать большую жесткость опоры
• два раза превышать тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить размеры стоек

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7939А

Использование и конструктивные особенности 6-7939А

Различают открытые и закрытые типы изделий, и подшипники с наружными или внутренними обоймами, воспринимающими критические продольные напряжения. Некоторые типы имеют сепаратор из сплава металлов. Роликоподшипники 6-7939А выпускаются из металла марки 100Cr6 по стандарту САЕ52100. В комплект радиально-упорных подшипников как правило включают полиамидный сепаратор.

Идеальный вариант: употребление такого типа роликовых подшипников в сочетании с другими изделиями, компенсирующими осевые напряжения. Радиально-упорные подшипники 6-7939А роликового типа демпфируют предпочтительно радиальные, сложные нагрузки.

Подшипники этого вида эксплуатируются в экструдерах, вентиляторах, генераторах, мультипликаторах, вертикальных шпинделях, редукторах. Роликовые подшипники 6-7939А стали обязательной деталью поворотных агрегатов в печатном, станкостроительном, подъемно-транспортном, металлургическом оборудовании.

Разновидности устройства

Подшипники роликовые радиально-упорные 6-7939А выпускаются в 4 вариациях: четырех- и двух- рядные, с повышенным углом конусности, опорный. Строение каждого типа дает бесперебойную работу, прочность и высокую износостойкость. Подбирая изделие следует помнить следующие факторы:

• необходимый рабочий ресурс
• вид и параметры нагружения
• условия эксплуатации
• частоту верчения оси

Кроме того нужно принимать во внимание тип сепаратора, шумность, габариты радиально-упорных подшипников 6-7939А.

Подшипник роликовый радиально-упорный 6-7939А - механизм, используемый в различных секторах индустрии для компенсации нагрузок, возникающих при использовании каких-либо агрегатов. Производится по гост 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).