Подшипник 6-7921А

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

После закалки твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 6-7921А применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для обечаек, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером больше тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять градусов для типа TS3.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить долговечность и надежность узла
• увеличить обороты
• снизить инертность
• убавить шум
• понизить фрикцию
• приобрести электроизоляционные качества

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовым 6-7921А считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 158.75 мм и малого диаметром 107.95 мм колец, тел качения (ролики).

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 6-7921А

К минусам роликовых подшипников 6-7921А можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую прочность опоры
• 1,5, 2 раза превышать тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники 6-7921А чаще всего используют при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• в узлах авто и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов

Контролируется качество посадочных плоскостей, габариты, чистота. Наносится небольшой пласт смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки.

После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Роликоподшипник 6-7921А контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют простота вращения втулок.

Роликовые подшипники 6-7921А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7921А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7921А

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию подшипника 6-7921А, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проверяют точность, чистоту поверхностей вала и деталей корпуса, их соосность.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 158.75 мм.
• поджатием внешнего кольца гайкой
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

В ходе монтирования нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7921А следует тщательно установить осевой зазор. Размер промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки проверяется легкое вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Роликоподшипники 6-7921А относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 107.95 мм и верхнюю обойму калибром 158.75 мм с сепаратором и роликами с размером 9.77 мм. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6-7921А - характерные черты, конструкция

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников помогает увеличить точность, долговечность. Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. Поэтому использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7921А все время увеличивается.

Подшипник 6-7921А радиально-упорный предназначен для результативной компенсации больших радиальных усилий и внушительного напряжения осевой односторонней направленности. Строение роликоподшипника 6-7921А включает в себя сепаратор, внешнее и малое кольцо, комплект роликов. Перенос напряжения между внешней и внутренней обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• более сложный монтаж
• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-7921А относят:

• долговечность
• опцию аксиального крепление вала при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• большие величины расчетной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• жесткость