Подшипник 6-7921А

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 6-7921А

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• уменьшить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников 6-7921А можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить стойкость и срок службы узла
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• сократить фрикцию
• увеличить скорость
• приобрести диэлектрические характеристики

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел двести пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4.

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для обечаек, роликов чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Кольца шириной более тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликоподшипников 6-7921А употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Длительность науглероживания достигает 7 дней.

Роликовые подшипники 6-7921А без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник 6-7921А визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей. Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 6-7921А чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• на валах станков металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых составах.

Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Роликовым 6-7921А является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики).

После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7921А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7921А

После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для колец, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Роликовые подшипники 6-7921А являются разъемными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 158.75 мм и обойму нижнюю размером 107.95 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец.

Перед установкой производят подготовку подшипника 6-7921А, предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Проверяют прецезионность, чистоту плоскостей корпусной детали и вала, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 2-х часов после распаковки.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 158.75 мм.
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами

Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7921А необходимо безошибочно установить аксиальный зазор. Значение зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних местах вала при осевом смещении. При монтаже следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Радиально-упорный подшипник 6-7921А - устройство, особенности

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников помогает увеличить точность, долговечность. Большая точность важное требование современной индустрии. Следовательно изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7921А постоянно увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 107.95 мм и внешнего диаметром 158.75 мм колец
• усложненная установка с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• шумность
• большое тепловыделение подшипникового узла

Перенос напряжения м/у внутренним и внешним кольцом реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец. Устройство подшипника 6-7921А включает малую и наружную калибром 158.75 мм обоймы размером 107.95 мм, комплект роликов, сепаратор. Подшипник качения 6-7921А радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации больших радиальных усилий и внушительного усилия осевой одновекторной направленности.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 6-7921А относят:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• повышенная износостойкость именно благодаря стабильности размещения роликов размерами 9.77 мм за счет установочной силы
• опцию продольный фиксации вала при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость