Подшипник 6-7906А1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 6-7906А1 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 6-7906А1

К изъянам роликоподшипников 6-7906А1 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую твердость опор
• убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• 1,5, два раза превысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

Роликоподшипником 6-7906А1 считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, тел качения, внешнего диаметром 63.527 мм и малого диаметром 30.238 мм колец. Отношение калибра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Для обойм, тел качения роликов используются закаленные высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной более тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации может составлять около 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой предел сто девяноста пять градусов для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4.

Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить шум
• уменьшить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные свойства
• повысить прочность и долговечность узла
• уменьшить инертность
• увеличить обороты

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу.

Для роликоподшипников 6-7906А1 применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

После термического упрочнения контактная плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения калится до прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло.

Проверяют простота движения обойм. Подшипник 6-7906А1 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Роликоподшипники качения 6-7906А1 используются при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей

Через монтажную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После монтирования осуществляется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7906А1

Радиально-упорный роликоподшипник 6-7906А1 - особенности, конструкция

Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников помогает увеличить точность, долговечность узлов. Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. По этой причине производство и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7906А1 все время увеличивается.

Роликоподшипник 6-7906А1 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации важного усилия продольный направленности и сильных радиальных напряжений. Строение подшипника 6-7906А1 включает комплект роликов, сепаратор, малую и внешнюю калибром 63.527 мм обоймы размером 30.238 мм. Трансмиссия напряжения между внешней и внутренней обоймами реализуется по линии сопряжения тел качения диаметрами 7.26 мм с дорожками колец.

Минусы:

• сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего калибром 63.527 мм и малого 30.238 мм колец
• большое тепловыделение подшипникового узла
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• шумность

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7906А1 относят:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• возможность осевого закрепления шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• грузоподъемность
• износостойкость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7906А1

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 63.527 мм.
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой

Роликоподшипники радиально-упорные 6-7906А1 относятся к разъемным. Опору делят на наружную обойму диаметром 63.527 мм и обойму нижнюю диаметром 30.238 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой совершают подготовку подшипника 6-7906А1, внешний осмотр, проверку легкости вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Для тел качения, обойм применяются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7906А1 необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Размер люфта инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении. При установке следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.