Подшипник 6-7821К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-7821К1 называют подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 105 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 6-7821К1 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термообработки рабочая грань шлифуется и полируется с требуемой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости порядка 61 - 66 единиц HRC.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. После монтажа производится смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Контролируется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяются устройства доставки смазки.

Роликовый подшипник 6-7821К1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости верчения колец.

Подшипники роликовые 6-7821К1 применяются при средних угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных преобразователей
• на валах механизмов металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2 часов.

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка шесть мм. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для обечаек, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал 245 град. для типа TS4 и двести пять град. для модификации TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия.

После закалки прочность обойм размером менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить шум
• повысить долговечность и прочность подшипника
• поднять обороты
• снизить инертность
• гарантировать изоляционные качества
• сократить трение

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной прочности.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 6-7821К1 применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 6-7821К1

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность убавить размеры опоры

К изъянам роликовых подшипников 6-7821К1 относятся:

• меньшие возможные скорости
• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7821К1

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6-7821К1 - конструкция, особенности

Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы. Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно использование и производство роликовых подшипников маркировки 6-7821К1 все время увеличивается.

Трансмиссия усилия между наружной и малой обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 6-7821К1 включает комплект роликов, сепаратор, малую и внешнюю диаметром 180 мм обоймы размером 105 мм. Роликоподшипник 6-7821К1 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации внушительного усилия осевой направленности и мощных радиальных усилий.

Недостатки:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• более сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и наружной обойм
• шумность
• завышенное тепловыделение

Достоинства:

• высокая износостойкость вследствие устойчивости расположения роликов размерами 17.38 мм за счет установочной силы
• допустимость работы при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• высокие величины допустимой мощности превосходящие такие для шарикоподшипников
• опцию осевой фиксации шпинделя при установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7821К1

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, тел качения применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 180 мм.

Роликоподшипники 6-7821К1 являются разъемными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 180 мм и обойму нижнюю калибром 105 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

При установке необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7821К1 требуется тщательно выставить осевой зазор. Величину зазора проверяют жестко укрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении.

Перед установкой выполняют подготовку роликового подшипника 6-7821К1, его наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 6-7821К1 должен быть завершен в течение 2 часов после распаковки.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.