Подшипник 6-7821К1

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения колец. Роликоподшипник 6-7821К1 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, качество установочных поверхностей.

Подшипники роликовые 6-7821К1 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных лучевых силах:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта

После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазка. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через сборную втулку проводится установка нужной обоймы роликоподшипника.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

В качестве смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового.

Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град.. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и 190 градусов для исполнения TS3.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 6-7821К1 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• увеличить скорость
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• сократить фрикцию
• снизить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 6-7821К1 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 6-7821К1 считается подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, тел качения (ролики). Пропорция длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 6-7821К1

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• два раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

К недостаткам роликоподшипников 6-7821К1 можно отнести:

• минимальные разрешенные обороты
• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

После термоупрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.