Подшипник 6-7604

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники 6-7604 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников качения

Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазывание.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных плоскостей.

Роликовый подшипник 6-7604 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 100 минут.

Подшипники роликовые 6-7604 используются при не очень высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 6-7604

К недочетам роликоподшипников 6-7604 относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек
• гарантировать немалую прочность опоры

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения калится до величин твердости примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Материалы и смазка

В качестве смазки употребляются масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Предприятие NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 200 градусов для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для исполнения TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов.

Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить прочность и срок службы узла
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• понизить трение
• гарантировать диэлектрические характеристики
• убавить шум

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Для роликоподшипников 6-7604 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность процесса цементации составляет семи дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для обойм, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Роликовым 6-7604 является подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 52 мм и малого диаметром 20 мм колец, роликов, сепаратора.