Подшипник 6-7530Х1

Роликоподшипником 6-7530Х1 зовется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение длины и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, малой и наружной обойм, сепаратора.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 6-7530Х1 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 6-7530Х1

К минусам роликовых подшипников 6-7530Х1 относятся:

• минимальные возможные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шум

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• 1,5, два раза превышать тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить немалую жесткость опор
• возможность сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

Материалы и смазка

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел двести градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для модификаций с ПА сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов.

Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 6-7530Х1 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для тел качения роликов, обойм могут использоваться каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для больших колец и тел качения размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить трение
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить шум
• снизить инертность
• поднять скорость вращения
• увеличить износостойкость и надежность подшипника

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность цементации составляет пяти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

После термической обработки контактная плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. Когда присутствует лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца.

Особенности установки и применения роликовых подшипников

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Проводят проверку легкости движения втулок. Роликовый подшипник 6-7530Х1 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Через монтажную втулку делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка.

Подшипники роликовые 6-7530Х1 употребляются при особо больших радиальных усилиях и средних оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в приборах жд и машинного транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупных электродвигателей