Подшипник 6-7528Х1

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Испытываются устройства доставки смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 6-7528Х1 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники 6-7528Х1 применяются при значительных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• в механизме крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• для мощных насосов

Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После установки производится смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов.

Роликоподшипником 6-7528Х1 принято называть подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 250 мм и малого диаметром 140 мм колец. Соотношение протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 6-7528Х1

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников 6-7528Х1 относятся:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность процесса цементации достигает около 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для роликоподшипников 6-7528Х1 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 град.. Для типов с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового.

Для обечаек, тел качения роликов могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной более тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• убавить шум
• нарастить скорость
• увеличить прочность и живучесть узла
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• приобрести изоляционные качества

Роликоподшипники 6-7528Х1 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.