Подшипник 6-7526Х1

Роликоподшипником 6-7526Х1 зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 230 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец.

После термической обработки контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипник 6-7526Х1 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота верчения колец.

После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2 часов.

Наносится небольшой слой смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Находится под контролем чистота, размеры, качество посадочных плоскостей.

Роликоподшипники качения 6-7526Х1 употребляются при не очень высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в крупных двигателей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Материалы и смазка

Для тел качения роликов, обойм употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы размером сверх тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Продолжительность цементации равняется около 6-ти дней.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

После термического упрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 59…66 по по роквеллу.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 6-7526Х1 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 град.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инертность
• нарастить обороты
• уменьшить трение
• увеличить износостойкость и надежность узла
• уменьшить шум
• приобрести диэлектрические свойства

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового.

Подшипники роликовые 6-7526Х1 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 6-7526Х1

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать немалую жесткость опор
• возможность убавить габариты стоек

К недостаткам роликоподшипников 6-7526Х1 относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности