Подшипник 6-7522Х1

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 6-7522Х1

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• 1,5, два раза превысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую твердость опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить габариты стоек

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7522Х1 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Смазка и материалы

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то четыре мм. Продолжительность цементации может составлять семи дней.

Для обойм, тел качения используются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения роликов и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для типа TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• повысить скорость
• уменьшить инерционность
• получить изоляционные качества
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить трение

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 6-7522Х1 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной прочности. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 6-7522Х1 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Роликовым 6-7522Х1 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция размера тел качения и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазывание.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше ста 20 минут.

Подшипники роликовые качения 6-7522Х1 используются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков металлообработки
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта

Роликовый подшипник 6-7522Х1 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест.