Подшипник 6-7522Х1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-7522Х1 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 6-7522Х1

К недочетам роликоподшипников 6-7522Х1 можно отнести:

• меньшие возможные скорости
• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• 2 раза превысить тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить немалую жесткость опор
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• возможность убавить габариты стоек

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 6-7522Х1 употребляются при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей

Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, состояние установочных плоскостей.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее 110 минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов масло.

Роликоподшипник 6-7522Х1 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. После установки выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Материалы и смазка

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует термический интервал двести градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6-7522Х1 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить прочность и живучесть узла
• снизить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• увеличить скорость вращения

Для роликов, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером более тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 6-7522Х1 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах.

После термообработки поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC. Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7522Х1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7522Х1

Роликовые подшипники 6-7522Х1 относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю размером 110 мм и верхнюю обойму диаметром 200 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы винтами или гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 200 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 6-7522Х1, предварительный осмотр, ревизию вращения колец. Проверяют чистоту обработки поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликоподшипника 6-7522Х1 должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

После сборки подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008.

Для роликовых подшипников 6-7522Х1 необходимо безошибочно выставить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют закрепленным индикатором в крайних местах вала при аксиальном смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-7522Х1 - устройство, особенности

Недостатки:

• сложный монтаж
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 110 мм и внешнего диаметром 200 мм колец
• больший уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 6-7522Х1 относится:

• опцию аксиального закрепления вала при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• высочайшие величины максимальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при ударных нагрузках
• жесткость
• увеличенная долговечность благодаря устойчивости размещения роликов размерами 20.08 мм

Передача усилия между внешней и внутренней обоймами осуществляется по линии сопряжения тел качения диаметрами 20.08 мм с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 6-7522Х1 содержит сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо, комплект роликов. Подшипник качения 6-7522Х1 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и важного усилия аксиальный одновекторной направленности.

Повышенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность. Точность важное требование современной индустрии. По этой причине выпуск и применение роликовых подшипников маркировки 6-7522Х1 все время расширяется.