Подшипник 6-7518Х1

Минусы и достоинства роликоподшипников 6-7518Х1

К недочетам роликоподшипников 6-7518Х1 относятся:

• большее выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• полтора, два раза повысить тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек
• обеспечивать немалую жесткость опоры

Роликовым 6-7518Х1 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 90 мм колец.

Если существует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• сократить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть узла
• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные свойства
• уменьшить инерционность

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, колец употребляются каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Обоймы шириной более 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-7518Х1 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 градусов Цельсия. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше 35 мм и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Роликоподшипники 6-7518Х1 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен храниться менее 100 минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах.

При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника.

Проводят проверку простоты вращения колец. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 6-7518Х1 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Подшипники роликовые качения 6-7518Х1 могут использоваться при средних угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей

Проверяется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазки.